交通事故責任認定依據和劃分標準

在查清(qing)交通(tong)事(shi)故(gu)事(shi)實的基(ji)礎上，公安交通(tong)管(guan)理部門根據事(shi)故(gu)當事(shi)人的違章行為與交通(tong)事(shi)故(gu)的因果關系、作用大小等，對當事(shi)人的交通(tong)事(shi)故(gu)責任作出認定。

根據《交(jiao)通(tong)事故處理程序規定(ding)(ding)》第四(si)十五條規定(ding)(ding)：公安機關交(jiao)通(tong)管理部門(men)經過(guo)調查(cha)后，應當(dang)根據當(dang)事人的(de)行為對發生交(jiao)通(tong)事故所(suo)起的(de)作用(yong)以及過(guo)錯的(de)嚴重程度，確定(ding)(ding)當(dang)事人的(de)責任：

(一)因一方當事(shi)人(ren)的(de)過錯(cuo)導致交通事(shi)故(gu)的(de)，承擔(dan)全(quan)部(bu)責任；當事(shi)人(ren)逃(tao)逸，造成現場變動、證據滅(mie)失，公安機關交通管理部(bu)門無法查證交通事(shi)故(gu)事(shi)實的(de)，逃(tao)逸的(de)當事(shi)人(ren)承擔(dan)全(quan)部(bu)責任；當事(shi)人(ren)故(gu)意破壞、偽造現場、毀滅(mie)證據的(de)，承擔(dan)全(quan)部(bu)責任；

(二(er))因兩方或者(zhe)兩方以上當事(shi)人(ren)的過錯(cuo)發生交通事(shi)故的，根據其行(xing)為對事(shi)故發生的作用以及(ji)過錯(cuo)的嚴重程度，分別承擔(dan)主要(yao)責(ze)任(ren)、同等責(ze)任(ren)和(he)次要(yao)責(ze)任(ren)；

(三)各方(fang)均無導(dao)致交通(tong)事故(gu)的(de)過錯，屬于交通(tong)意(yi)外(wai)事故(gu)的(de)，各方(fang)均無責任(ren)；一方(fang)當事人故(gu)意(yi)造成交通(tong)事故(gu)的(de)，他(ta)方(fang)無責任(ren)。

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一、全部責任和無責任

1、追尾撞到前車的，后車承擔全部責任

2、變更車(che)(che)道時，未(wei)讓(rang)正在(zai)該(gai)車(che)(che)道內行駛的(de)車(che)(che)先行的(de)，變更車(che)(che)道的(de)車(che)(che)承擔全部(bu)責任(ren)

3、通(tong)過沒(mei)有交通(tong)信號燈控(kong)制或者交通(tong)警(jing)察指揮的交叉路口時，未(wei)讓交通(tong)標(biao)志(zhi)、交通(tong)標(biao)線規(gui)定優(you)先通(tong)行(xing)(xing)的一方先行(xing)(xing)的，承擔事故全部責任

4、通過沒有交通信(xin)號燈控制或(huo)者交通警察指揮的(de)(de)交叉(cha)路口(kou)時，在交通標志標線規定優(you)先通行的(de)(de)路口(kou)，未讓右方道(dao)路的(de)(de)來車先行的(de)(de)，承(cheng)擔事故全(quan)部責(ze)任。

5、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉(cha)路口時，遇相對方向來車(che)，左(zuo)轉(zhuan)(zhuan)彎車(che)未讓直行車(che)先行的，左(zuo)轉(zhuan)(zhuan)車(che)承擔事故的全部責任。

6、通過沒(mei)有交通信號燈控制或(huo)者交通警察指揮的交叉路口時，相(xiang)對方向行(xing)駛的右(you)轉彎車(che)未讓左轉彎車(che)的，右(you)轉彎的車(che)承擔事(shi)故全部責(ze)任。

7、綠燈亮時，轉彎車(che)未讓被放行的(de)直行車(che)先行的(de)，轉彎車(che)承擔事(shi)故全部責(ze)任。

8、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的(de)道路上會車時(shi)，有障礙的(de)一(yi)方未讓無障礙的(de)一(yi)方先行的(de)，無障礙一(yi)方承擔事(shi)故全部責任(ren)。

9、在沒(mei)有(you)中心(xin)隔離設施或者沒(mei)有(you)中心(xin)線的道(dao)路上(shang)會車時，下(xia)坡(po)(po)車未讓上(shang)坡(po)(po)車先(xian)行的，上(shang)坡(po)(po)車承擔全部責(ze)任。

10、逆向行(xing)(xing)駛(shi)的,逆向行(xing)(xing)駛(shi)的車輛承(cheng)擔全部責任(ren)。

11、超越前方正在(zai)超車(che)的車(che)，后車(che)承擔(dan)全部(bu)責任。

12、與對面(mian)來車有會車可能(neng)時超(chao)車的(de)，超(chao)車一方承擔(dan)事(shi)故全部責任。

13、行徑交叉路口(kou)、窄橋、彎道、陡(dou)坡(po)、隧道時超車的，超車者承擔事故全(quan)部責任。

14、在(zai)沒有中心線或者同(tong)一方向只有一條機動(dong)車道(dao)的道(dao)路上，從前車右側超(chao)越的，超(chao)車者承擔事故全部責任。

15、在(zai)沒(mei)有(you)禁止(zhi)掉頭(tou)標志(zhi)、標線(xian)的地方掉頭(tou)時，未讓正常行駛車先(xian)行的，掉頭(tou)者承(cheng)擔事故的全部責任。

16、在有禁止掉頭(tou)標(biao)志、標(biao)線的地方以及在人(ren)行(xing)橫道(dao)、橋(qiao)梁(liang)、陡坡、隧道(dao)掉頭(tou)的，掉頭(tou)者承擔事故(gu)的權部責(ze)任。

17、違反規定(ding)在專(zhuan)用(yong)車道(dao)內行駛(shi)的，違規實用(yong)專(zhuan)用(yong)道(dao)的車承擔事(shi)故(gu)全部責任。

18、駛入禁行線(xian)的，駛入車(che)輛承擔事故(gu)全部責任(ren)。

19、在機動車道上違法(fa)停車的(de)，停車者承擔事(shi)故全部責任。

20、違(wei)反裝載規(gui)定，致使貨物超(chao)(chao)長、超(chao)(chao)寬、超(chao)(chao)高部分造成交(jiao)通事(shi)故的，違(wei)規(gui)者承(cheng)擔事(shi)故全部責任。

21、違反導向標志指示行駛(shi)的，違反者(zhe)承(cheng)擔事(shi)故的全部責任(ren)。

22、未按(an)導向車道指示方向行駛的，違反者承擔事故的全部(bu)責(ze)任(ren)。

23、開關車(che)門(men)造成交通事故(gu)的，開車(che)門(men)者承(cheng)擔事故(gu)全部責任(ren)。

24、因溜(liu)車造成的交通(tong)事故，溜(liu)車方承(cheng)擔事故的全部責任。

25、一方當(dang)事人故意造成道(dao)路交通事故的，負全部(bu)責(ze)(ze)任，他方無責(ze)(ze)任。

26、一方(fang)當事人的(de)違章(zhang)行為造成交(jiao)通事故(gu)的(de)，有(you)違章(zhang)行為的(de)一方(fang)應當負全部責(ze)任，其他方(fang)不負交(jiao)通事故(gu)責(ze)任。

27、當事(shi)人逃逸或者故意破壞、偽(wei)造現場、毀滅證據，使(shi)交通事(shi)故責任無(wu)法認(ren)定的(de)，應當負全(quan)部責任。

28、當(dang)事人一(yi)方有條件報案(an)而未(wei)報案(an)或者未(wei)及時報案(an)，使交通事故(gu)責(ze)任(ren)無法(fa)認定的，應(ying)當(dang)負全部責(ze)任(ren)。

29、各(ge)方(fang)均無(wu)導(dao)致道路(lu)交通(tong)事(shi)故的(de)過錯，屬于交通(tong)事(shi)故以外的(de)，各(ge)方(fang)均無(wu)責任。

（上述情況中，假(jia)定的(de)前提是一(yi)方違章(zhang)而另一(yi)方正常(chang)駕駛(shi)）

二、主要責任和全部責任

一般情況下(xia)雙方(fang)都(dou)有(you)違章行為的(de)(de)話，交警(jing)隊一般會根(gen)據根(gen)據違規行為與交通事故(gu)發生(sheng)之間的(de)(de)因果關系，來確定(ding)事故(gu)雙方(fang)的(de)(de)責(ze)任大小(xiao)。

1、如(ru)果機動(dong)車(che)與非機動(dong)車(che)、行人(ren)發生交通(tong)(tong)事故(gu)，有條件報(bao)案(an)(an)而均未報(bao)案(an)(an)或者(zhe)未及(ji)時報(bao)案(an)(an)，使交通(tong)(tong)事故(gu)責(ze)任無(wu)法認定的，機動(dong)車(che)一(yi)方(fang)應(ying)當負(fu)主(zhu)要責(ze)任，非機動(dong)車(che)、行人(ren)一(yi)方(fang)負(fu)次要責(ze)任。

2、如果(guo)機(ji)動(dong)(dong)車與(yu)非機(ji)動(dong)(dong)車、行人(ren)發生(sheng)交通事故后為立即(ji)停車，為保護現(xian)場，致使事故基本事實無(wu)法(fa)查(cha)實的，機(ji)動(dong)(dong)車一(yi)方承擔主要責任(ren)。

三、同等責任

一般而言，當事(shi)人在交通事(shi)故(gu)中(zhong)均存(cun)在違(wei)章行為，且其(qi)行為對事(shi)故(gu)發(fa)生的作用(yong)以及過錯的嚴重程度相當的，負同等責任。

1、如果發生交通(tong)事故(gu)，各方當事人(ren)有(you)條件報案(an)而均未報案(an)或(huo)者未及時報案(an)，使交通(tong)事故(gu)責(ze)任(ren)無法認定的，負(fu)同等責(ze)任(ren)。

2、如果機動車之間發生(sheng)交(jiao)通事故(gu)后(hou)為立(li)即停(ting)車，為保護現場，致使事故(gu)事實(shi)無法查實(shi)的， 負同等責任。

四、非接觸型交通事故責任

交通(tong)事(shi)故(gu)是(shi)指車輛在(zai)道路上因過錯(cuo)或者意外造成(cheng)的人(ren)身(shen)傷亡(wang)或者財產損失的事(shi)件(jian)。“接觸”不是(shi)構成(cheng)交通(tong)事(shi)故(gu)以及責任(ren)承擔(dan)的前(qian)提條件(jian)。車輛雖然未直接接觸，但是(shi)一方(fang)的行為(wei)與交通(tong)事(shi)故(gu)的發生有一定的因果關系，也(ye)應當(dang)對造成(cheng)他人(ren)損失的也(ye)應當(dang)承擔(dan)賠償責任(ren)。

五、二次碰撞責任劃分

根據侵權(quan)(quan)責(ze)(ze)(ze)任(ren)法(fa)第十二(er)條(tiao)規定(ding)(ding)，“二(er)人以上分別實施侵權(quan)(quan)行(xing)為(wei)造成同(tong)一(yi)損(sun)害，能夠(gou)確(que)定(ding)(ding)責(ze)(ze)(ze)任(ren)大(da)小(xiao)的(de)，各自承擔(dan)相(xiang)應的(de)責(ze)(ze)(ze)任(ren)；難以確(que)定(ding)(ding)責(ze)(ze)(ze)任(ren)大(da)小(xiao)的(de)，平(ping)(ping)(ping)均(jun)承擔(dan)賠(pei)償(chang)責(ze)(ze)(ze)任(ren)。”難以確(que)定(ding)(ding)責(ze)(ze)(ze)任(ren)大(da)小(xiao)，是指(zhi)雖然(ran)損(sun)害原(yuan)因、損(sun)害后(hou)果明確(que)，但當事(shi)人的(de)過錯(cuo)(cuo)程(cheng)度(du)和原(yuan)因力(li)比例無法(fa)查證。故法(fa)律推定(ding)(ding)各侵權(quan)(quan)行(xing)為(wei)人負(fu)同(tong)等過錯(cuo)(cuo)及原(yuan)因力(li)，平(ping)(ping)(ping)均(jun)承擔(dan)賠(pei)償(chang)責(ze)(ze)(ze)任(ren)。也就(jiu)是說二(er)次(ci)碰撞(zhuang)無法(fa)查明每次(ci)碰撞(zhuang)責(ze)(ze)(ze)任(ren)大(da)小(xiao)的(de)，推定(ding)(ding)兩次(ci)作用力(li)效果的(de)，推定(ding)(ding)兩次(ci)碰撞(zhuang)與事(shi)故發生的(de)作用力(li)相(xiang)當，應當平(ping)(ping)(ping)均(jun)承擔(dan)事(shi)故責(ze)(ze)(ze)任(ren)。

交(jiao)通事(shi)故責任劃(hua)分比例

機動(dong)車之間發生交(jiao)通(tong)事故，造成(cheng)人身(shen)傷亡和財產損(sun)失(shi)的，按下列原則對當事各方(fang)的總損(sun)失(shi)進行調解(jie)：

當(dang)事(shi)人(ren)負(fu)(fu)全部原(yuan)(yuan)因責任(ren)(ren)的(de)，承(cheng)(cheng)擔100%的(de)賠(pei)償責任(ren)(ren)；當(dang)事(shi)人(ren)負(fu)(fu)主要原(yuan)(yuan)因責任(ren)(ren)的(de)，承(cheng)(cheng)擔70%的(de)賠(pei)償責任(ren)(ren)；當(dang)事(shi)人(ren)負(fu)(fu)同等原(yuan)(yuan)因責任(ren)(ren)的(de)，承(cheng)(cheng)擔50%的(de)賠(pei)償責任(ren)(ren)；當(dang)事(shi)人(ren)負(fu)(fu)次要原(yuan)(yuan)因責任(ren)(ren)的(de)，承(cheng)(cheng)擔30%的(de)賠(pei)償責任(ren)(ren)。

機動車與非(fei)機動車、行人之間(jian)發生交通事故(gu)，造(zao)成人身(shen)傷(shang)亡、財(cai)產損失的(de)，由(you)保(bao)險公司在機動車第(di)三者強(qiang)制責任保(bao)險(以下簡稱第(di)三者保(bao)險)限額內予以賠償。超過第(di)三者保(bao)險限額的(de)部分(fen)，由(you)承擔全(quan)部原(yuan)因責任的(de)機動車一方承擔總損失100%的(de)賠償責任。

對(dui)有證(zheng)據證(zheng)明非機(ji)動車(che)(che)、行(xing)人有過錯的(de)，機(ji)動車(che)(che)一方(fang)在(zai)承擔自身全(quan)部損失后，按照(zhao)下列原則確(que)定賠(pei)償比例：機(ji)動車(che)(che)一方(fang)負主要原因(yin)責任的(de)，應承擔非機(ji)動車(che)(che)、行(xing)人一方(fang)

70%賠償責任；機動車一(yi)(yi)方負(fu)同等原因責任的，應承擔非機動車、行(xing)人一(yi)(yi)方50%賠償責任；機動車一(yi)(yi)方負(fu)次要原因責任的，應承擔非機動車、行(xing)人一(yi)(yi)方30%

賠償責(ze)任(ren)；機動(dong)車一方無原(yuan)因責(ze)任(ren)的，應承擔(dan)非(fei)機動(dong)車、行人(ren)一方20%賠償責(ze)任(ren)。

無第三者保險的機(ji)動車(che)(che)與非機(ji)動車(che)(che)、行(xing)人發生交通事故(gu)，造成人身(shen)傷(shang)亡、財產損失，非機(ji)動車(che)(che)、行(xing)人一方無過錯的，由機(ji)動車(che)(che)一方承(cheng)擔總損失100%的賠償(chang)責任。

對有(you)證(zheng)據證(zheng)明非(fei)(fei)機(ji)動車(che)、行人(ren)有(you)過錯的(de)(de)，機(ji)動車(che)一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)在(zai)承擔(dan)自(zi)身全部(bu)損失后，按照下列(lie)原則確定賠(pei)償(chang)比例：在(zai)高(gao)速(su)路、快速(su)路等封閉道路上發(fa)生(sheng)交通事(shi)故(gu)的(de)(de)，由機(ji)動車(che)一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)承擔(dan)非(fei)(fei)機(ji)動車(che)、行人(ren)一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)50%的(de)(de)賠(pei)償(chang)責任。在(zai)其他道路上發(fa)生(sheng)交通事(shi)故(gu)的(de)(de)，由機(ji)動車(che)一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)承擔(dan)非(fei)(fei)機(ji)動車(che)、行人(ren)一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)60%的(de)(de)賠(pei)償(chang)責任。